Σήμερα, ο κατασκευαστής φωτιστικών δρόμου TIANXIANG θα σας εξηγήσει τις προφυλάξεις γιαδημοτικό φως δρόμουσχέδιο.
1. Ο κύριος διακόπτης του δημοτικού φωτισμού δρόμου είναι 3P ή 4P;
Εάν πρόκειται για εξωτερικό φωτιστικό, θα ρυθμιστεί ένας διακόπτης διαρροής για να αποφευχθεί ο κίνδυνος διαρροής. Σε αυτή τη περίπτωση, θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί ένας διακόπτης 4P. Εάν δεν λαμβάνεται υπόψη η διαρροή, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένας διακόπτης 3P ως κύριος διακόπτης.
2. Διαφορετικές μέθοδοι διάταξης των δημοτικών φωτιστικών δρόμων
Μονόπλευρη διάταξη - κατάλληλη για σχετικά στενούς δρόμους, απαιτεί το ύψος εγκατάστασης του λαμπτήρα να είναι ίσο ή μεγαλύτερο από το ενεργό πλάτος της επιφάνειας του οδοστρώματος. Τα πλεονεκτήματα είναι η καλή επαγωγή και το χαμηλό κόστος.
Κλιμακωτή διάταξη - απαιτεί το ύψος εγκατάστασης του λαμπτήρα να είναι τουλάχιστον 0,7 φορές το πραγματικό πλάτος της επιφάνειας του οδοστρώματος.
Συμμετρική διάταξη - απαιτεί το ύψος εγκατάστασης του λαμπτήρα να είναι τουλάχιστον το μισό του ενεργού πλάτους της επιφάνειας του οδοστρώματος.
3. Εύλογη επιλογή ύψους εγκατάστασης φωτιστικού δρόμου, μήκους προβόλου και γωνίας ανύψωσης
Ύψος εγκατάστασης (h) - το οικονομικό ύψος εγκατάστασης είναι 10-15 m. Εάν το ύψος εγκατάστασης είναι πολύ χαμηλό, η λάμψη του λαμπτήρα θα αυξηθεί και εάν είναι πολύ υψηλό, η λάμψη θα μειωθεί, αλλά ο ρυθμός αξιοποίησης του φωτισμού θα μειωθεί.
Μήκος προβόλου – δεν πρέπει να υπερβαίνει το 1/4 του ύψους εγκατάστασης.
Επιπτώσεις πολύ μεγάλου μήκους προβόλου:
Α. Μειώστε τη φωτεινότητα (ένταση φωτισμού) του πεζοδρομίου και του πεζοδρόμιου στην πλευρά όπου είναι εγκατεστημένο το φωτιστικό.
Β. Οι απαιτήσεις μηχανικής αντοχής του προβόλου αυξάνονται, επηρεάζοντας τη διάρκεια ζωής.
Γ. Επηρεάζουν την εμφάνιση, με αποτέλεσμα μια ασυντόνιστη αναλογία μεταξύ του προβόλου και του στύλου του λαμπτήρα.
Δ. Το κόστος θα αυξηθεί.
4. Γωνία ανύψωσης – Η γωνία ανύψωσης της λάμπας δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 15 μοίρες
Η γωνία ανύψωσης εγκατάστασης του λαμπτήρα έχει ως στόχο την αύξηση του πλευρικού εύρους φωτισμού του λαμπτήρα σε σχέση με την επιφάνεια του οδοστρώματος. Η υπερβολική ανύψωση θα προκαλέσει αυξημένη αντανάκλαση και η φωτεινότητα της λωρίδας αργής κυκλοφορίας και του πεζοδρομίου θα μειωθεί.
5. Εύλογη επιλογή αντιστάθμισης ισχύος για τα δημοτικά φώτα δρόμου
Η μέθοδος αποκεντρωμένης αντιστάθμισης με μία μόνο λάμπα χρησιμοποιείται για την αύξηση του συντελεστή ισχύος διαφόρων λαμπτήρων σε περισσότερο από 0,9, μειώνοντας έτσι την χωρητικότητα του ειδικού μετασχηματιστή για τα φώτα του δρόμου κατά περισσότερο από 51% και την απώλεια γραμμής κατά περίπου 75%, γεγονός που έχει σημαντικό αποτέλεσμα εξοικονόμησης ενέργειας.
6. Μέθοδος ελέγχου φωτισμού δρόμου
Με βάση την αρχή της πρακτικής εξοικονόμησης ενέργειας, ακολουθείται η πρακτική των περισσότερων πόλεων σήμερα, και η μέθοδος ελέγχου που συνδυάζει τον έλεγχο φωτισμού και τον έλεγχο ρολογιού σχεδιάζεται σύμφωνα με τις διαφορετικές απαιτήσεις φωτισμού κατά τη διάρκεια διαφορετικών περιόδων κυκλοφορίας. Δηλαδή, μετά το σκοτάδι, κατά την περίοδο έντονης κυκλοφορίας, όλα τα φώτα των δημοτικών δρόμων ανάβουν για να διασφαλιστεί η ασφαλής διέλευση πεζών και οχημάτων. μετά τα μεσάνυχτα, καθώς μειώνεται ο όγκος κυκλοφορίας, όλα τα φώτα των δρόμων στη μία πλευρά σβήνουν με έλεγχο ρολογιού, έτσι ώστε να επιτευχθεί το πιο οικονομικό αποτέλεσμα εξοικονόμησης ενέργειας, εξασφαλίζοντας παράλληλα την κανονική κυκλοφορία.
7. Επιλογή μεθόδου κατανομής ισχύος φωτισμού
Η μονοφασική διανομή ρεύματος μπορεί να χρησιμοποιηθεί για φωτισμό τοπίου και φωτισμό δρόμων με μικρή απόσταση τροφοδοσίας και μικρό υπολογισμένο φορτίο, ενώ πρέπει να επαληθεύεται η πτώση τάσης και η τιμή ρεύματος βραχυκυκλώματος του ακροδέκτη. Ο πίνακας διανομής υιοθετεί εξωτερικό τύπο και η κάτω άκρη είναι 0,3 μέτρα πάνω από το δάπεδο και τοποθετημένη στο έδαφος.
Για μεγάλη απόσταση τροφοδοσίας και μεγάλο υπολογισμένο φορτίο, υιοθετείται τριφασική διανομή ισχύος και οι τρεις φάσεις A, B και C στο κύκλωμα χαμηλής τάσης συνδέονται με κάθε ομάδα φωτιστικών δρόμου με τη σειρά τους για να αποφευχθεί η τριφασική ανισορροπία. Ο πίνακας διανομής υιοθετεί εξωτερικό τύπο και η κάτω άκρη είναι 0,3 μέτρα πάνω από το δάπεδο και εγκαθίσταται στο έδαφος.
Το τριφασικό κύκλωμα πέντε καλωδίων της γραμμής χαμηλής τάσης φωτισμού μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά την απώλεια τάσης γραμμής σε σύγκριση με το παραδοσιακό μονοφασικό κύκλωμα.
8. Μέγεθος και απαιτήσεις τοποθέτησης της διαμέτρου προστατευτικού σωλήνα των καλωδίων φωτισμού δρόμου
Η συνολική διατομή των καλωδίων στον προστατευτικό σωλήνα δεν πρέπει να υπερβαίνει το 40% της διατομής του σωλήνα. Η εσωτερική διάμετρος του σωλήνα δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 1,5 φορά την εξωτερική διάμετρο του καλωδίου.
Όταν το καλώδιο τοποθετείται στην πράσινη ζώνη του πεζοδρομίου, το βάθος ταφής είναι 0,5 μέτρα. Στο σημείο διέλευσης, αλλάζει σε χαλύβδινο σωλήνα D50 με βάθος κάλυψης 0,7 μέτρα. Εάν οι παραπάνω απαιτήσεις δεν μπορούν να ικανοποιηθούν, προστίθεται ένα στρώμα οπλισμένου σκυροδέματος c20 στην κορυφή του σωλήνα.
9. Ειδικές πρακτικές του συστήματος γείωσης TT των φωτιστικών δρόμων
Χρησιμοποιήστε ένα τοπικό σύστημα TT χωρίς γραμμή PE και προσθέστε μια διάταξη προστασίας από διαρροές 300mA στο κύκλωμα του εξερχόμενου διακόπτη. Όλοι οι πόλοι των λαμπτήρων και οι λάμπες πρέπει να είναι σταθερά συνδεδεμένοι στις χαλύβδινες ράβδους της βάσης του στύλου του λαμπτήρα ως συσκευή γείωσης, αντίσταση γείωσης.
10. Πώς να επιλέξετε έναν μετασχηματιστή σύμφωνα με το υπολογισμένο φορτίο στο σχεδιασμό φωτισμού δρόμου
Η χωρητικότητα του μετασχηματιστή δεν αποτελεί πρόβλημα, το κλειδί είναι η ακτίνα τροφοδοσίας. Στη μηχανική, η ακτίνα τροφοδοσίας του μετασχηματιστή φωτισμού δρόμου είναι συνήθως περίπου 700 (αν θέλετε να είστε ακριβείς, πρέπει να υπολογίσετε την πτώση τάσης), επομένως ένας μετασχηματιστής είναι αρκετός για 1,5 χιλιόμετρα και συνιστάται η χρήση 3 μετασχηματιστών φωτισμού δρόμου για 4,225 χιλιόμετρα. Η χωρητικότητα εξαρτάται από τη συνολική ισχύ των φωτιστικών δρόμου που παρέχονται από τον μετασχηματιστή, συν ένα απόθεμα 50% (ορισμένοι κύριοι δρόμοι χρειάζονται διαφημιστικό φωτισμό ή εφεδρικό ηλεκτρικό ρεύμα για τα φώτα των διασταυρώσεων).
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα για τον κλάδο, παρακαλούμεκατασκευαστής φωτιστικών δρόμου επαφήςTIANXIANG για διαβούλευση.
Ώρα δημοσίευσης: 20 Μαρτίου 2025